Цены на солярку постоянно растут, что особенно больно бьёт по владельцам коммерческих дизельных автомобилей. Но существует отличное решение, позволяющее значительно снизить расходы на топливо — газодизель. Разберемся, что это за технология и в чём её преимущества.

Что такое газодизель и как он работает

Газодизель — это система, позволяющая дизельному двигателю работать сразу на двух видах топлива: солярке и сжатом природном газе (метане).

Газодизель: принцип работы дополнительной топливной системы заключается в подаче газа во впускной коллектор, где он смешивается с воздухом. Получившаяся газовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя, где воспламеняется не искрой, а небольшой порцией солярки. То есть дизтопливо остаётся, но его расход снижается в разы.

Компоненты комплекта газодизеля:

• Баллоны для хранения сжатого метана

• Трубопроводы высокого и низкого давления

• Электромагнитные клапаны и форсунки

• Редуктор-испаритель для снижения давления газа

• Электронный блок управления (ЭБУ) для синхронизации впрыска

Преимущества перевода дизельных двигателей на газ

Главный плюс газодизеля — существенная экономия на топливе. Метан примерно в 2-2,5 раза дешевле солярки. При этом расход газа получается ниже расхода замещаемого дизельного топлива. В итоге суммарная экономия достигает 35-40%.

Также газ сгорает чище дизтоплива, поэтому в цилиндрах и на клапанах образуется меньше нагара. Это продлевает ресурс двигателя и увеличивает интервалы между капремонтами.

На выхлопе газодизеля гораздо меньше сажи и вредных веществ, чем у обычного "дизеля". Это важно для соответствия строгим экологическим нормам (Евро-5 и Евро-6).

При этом газодизель сохраняет возможность работы только на солярке — например, если закончился газ или возникли проблемы с ГБО. Динамика и тяговые характеристики двигателя при этом не страдают.

Оборудование для газодизеля: выбор и особенности

ГБО, используемое на легковых автомобилях, не подходит для тяжелых дизельных моторов. Для них нужны более мощные редукторы, прочные трубки, усиленные форсунки и "умные" электронные блоки управления.

Также для грузовиков и автобусов обычно требуются мощные баллоны на 80-100 литров, чтобы запаса газа хватало на сотни километров пробега. Для спецтехники можно использовать ёмкости поменьше.

Как происходит перевод на газ (метан)

Установка ГБО на дизель начинается с оценки технического состояния двигателя и его совместимости с газобаллонным оборудованием. Если агрегат изношен или имеет серьёзные проблемы, сначала потребуется ремонт.

Затем составляется индивидуальный проект расположения элементов и прокладки магистралей на конкретном автомобиле. После согласования с клиентом закупаются комплектующие и начинается монтаж.

Переоборудование на газ проводится в несколько этапов:

1. Установка и обвязка газовых баллонов, прокладка трубопроводов.

2. Монтаж редуктора и форсунок на двигатель, подключение к системам охлаждения и питания.

3. Установка и коммутация ЭБУ, соединение элементов в единую систему.

4. Заправка газом, калибровка и тестирование системы, обучение водителя.

На всё про всё обычно уходит 2-3 дня. Также нужно не забыть зарегистрировать изменения в конструкции транспортного средства в ГИБДД.

Госпрограммы и субсидии на установку ГБО

Хорошая новость в том, что перевод на газ коммерческой техники поддерживается государством. Действует федеральная госпрограмма перевода на метан, по которой можно вернуть до 2/3 затрат на ГБО, но не более 147 тыс. руб на легкий грузовик и 225 тыс. на тяжелый грузовик.

Для получения субсидии нужно установить газобаллонное оборудование в сертифицированном центре и предоставить документы о переоборудовании. Также требуется, чтобы автомобиль был не старше 10 лет и принадлежал российской компании.

Окупаемость установки газодизеля в России

Средний расход дизтоплива у грузовиков — 30-35 л на 100 км. После перевода на метан потребление солярки снижается до 10-15 л, а газа уходит порядка 20-25 м3. В деньгах выходит:

Солярка: 35 л * 50 руб/л = 1750 руб на 100 км

Газодизель: 15 л * 50 руб/л + 25 м3 * 19 руб/м3 = 750 + 475 = 1225 руб на 100 км

Экономия за 100 км пробега составляет 1750 - 1225 = 525 рублей или 30%. На круг экономия по топливу достигает 100 000 руб в месяц и 1 200 000 руб в год (при пробеге 10 000 км/мес).

Стоимость комплекта ГБО и его монтажа на дизельный грузовик начинается от 200 000 рублей. Таким образом, установка газодизеля окупается менее чем за 6 месяцев активной эксплуатации. При этом ресурс ГБО рассчитан на 5-7 лет и сотни тысяч километров.

Важно регулярно проводить ТО газобаллонного оборудования: проверять герметичность, чистить фильтры, настраивать форсунки и ЭБУ. Но в целом современные комплекты ГБО достаточно надежны и безопасны.

Где установить газодизель в России

Выбирая, где установить ГБО на дизельный автомобиль, обращайте внимание на:

• Опыт установочного центра, количество переоборудованных машин

• Документы и сертификаты, подтверждающие право на работу с ГБО

• Качество и происхождение используемых комплектующих

• Гарантийные обязательства на оборудование и работу

• Возможность регистрации изменений в ГИБДД

В России авторитетом в сфере газодизеля пользуется центр "АвтоМастерГаз". 

У нас прямые контракты с ведущими производителями газового оборудования. На всю работу и компоненты мы даём гарантию до 7 лет. Также оказываем полную поддержку в оформлении документов в ГИБДД.

Стоимость установки газодизеля под ключ в АвтоМастерГаз начинается от 1 рубля по акции. А экономия на топливе превысит 1 млн рублей в год!

Так что перевод на газ дизельного коммерческого транспорта — это правильное решение для повышения рентабельности вашего бизнеса. Ждём вас в "АвтоМастерГаз", чтобы просчитать выгоду и выполнить качественный монтаж ГБО на ваши автомобили.